特斯拉撞人事故应该马上提起公诉
特斯拉撞人事故是否应马上提起公诉需依据具体调查结果判断，目前不能直接提起公诉，但检察机关可督促公安机关及时立案调查 ，并根据调查进展决定是否介入公诉程序。
如果确实是特斯拉失控造成的事故 ，那么我觉得此次事件完全应该由特斯拉来承担责任，也说明特斯拉的质量是有问题的 。这应该是连带责任 ，受害者家属可以找车主 ，车主可以找特斯拉要求赔偿 。
若驾驶员无违法行为且无主观故意，可能认定为普通交通事故不承担刑事责任：若事故系因车辆故障（如刹车失灵）、突发意外（如突发疾病导致失控）或不可抗力（如避让其他车辆时操作失误）导致 ，且驾驶员无超速、酒驾 、毒驾等违法行为 ，则属于意外事件。
潮州特斯拉撞人事故理赔新进展为事故鉴定结果已出，车主不服申请重新鉴定 ，目前正在走审批流程 ，警方尚未出具事故责任认定书，保险公司已完成一名死者的赔偿事宜 ，其他伤者理赔正在处理中 。
华盛顿州当局确认今年4月西雅图附近特斯拉撞死摩托车手事故中 ，涉事车辆正在运行FSD模式，司机分心使用手机未履行监督责任，事故凸显自动驾驶技术监管与责任界定挑战 。
美国一辆特斯拉使用FSD功能时撞人致死
华盛顿州当局确认今年4月西雅图附近特斯拉撞死摩托车手事故中 ，涉事车辆正在运行FSD模式 ，司机分心使用手机未履行监督责任，事故凸显自动驾驶技术监管与责任界定挑战。事故核心事实华盛顿州高速公路巡警队发言人Deion Glover证实 ，调查人员从涉事2022款特斯拉Model S的事件数据记录器中下载信息后确认 ，事故发生时车辆处于FSD模式 。
特斯拉FSD致人死亡的责任划分需综合考虑多方面因素，主要涉及驾驶员 、特斯拉公司以及可能的监管方责任 ，具体需根据实际情况判定 。驾驶员责任分心驾驶的直接过错：根据报道 ，在西雅图附近的事故中，肇事司机在FSD模式下承认驾驶时注意力不集中 ，分心使用手机 ，并错误地相信机器会完全替代其驾驶。
新版特斯拉FSD并非车祸问题的“救世主”，尽管其技术升级对提升道路安全有积极作用 ，但受限于技术成熟度、测试范围及复杂路况适应性 ，目前无法完全解决车祸致死问题 。
德国慕尼黑法院曾裁定特斯拉广告中“自动驾驶”字眼易误导消费者，禁止使用 。自动驾驶安全性争议：特斯拉Autopilot及FSD功能自推出以来，全球范围内已发生多起致命事故。例如：2016年1月 ，中国京港澳高速邯郸段 ，Model S追尾清扫车致车主死亡，事发时Autopilot启用 。
事故数据对比显示安全性较低从美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据来看 ，从2021年到2023年底 ，特斯拉在使用自动化技术时发生了736起事故，其中17起死亡 ，且绝大多数事故发生在FSD大力推广期间 。
特斯拉FSD自动驾驶测评中三次撞上假人模型1 马斯克曾多次吹爆特斯拉的FSD（完全自动驾驶）功能 ，称其‘令人惊叹’，但并非所有人都认同他的观点 ，甚至还有批评者 ，将特斯拉FSD功能，看作是所有美国人的致命威胁。
自动驾驶汽车交通事故典型案例
1 、自动驾驶汽车交通事故典型案例 中国首例特斯拉自动驾驶致死案（2016年）基本案情：事故经过：2016年1月 ，一名特斯拉Model S车主在京港澳高速河北段行驶时 ，开启了Autopilot（L2级辅助驾驶）功能。然而，车辆未能识别前方静止的道路清扫车，以110km/h的速度追尾 ，导致驾驶员当场死亡 。
2 、月12日14时 ，年轻的企业家林文钦在驾驶蔚来ES8汽车时，启用了自动驾驶功能（NOP领航状态） ，不幸在沈海高速涵江段发生交通事故 ，导致逝世，终年31岁 。这一事件再次引发了公众对于自动驾驶技术安全性的广泛讨论。事故概述 林文钦先生在驾驶蔚来ES8汽车时 ，选择了启用自动驾驶功能 。
3、月10日 ，一辆小鹏汽车在浙江宁波机场南路高架行驶时，与高架维护作业的作业人员和停在左侧车道上的小轿车发生碰撞 ，造成严重交通事故并导致人员伤亡 。据涉事车主称 ，当时已开启小鹏汽车的驾驶辅助系统LCC，但车辆在撞击前并未发出任何警告。
4 、月28日浙江台州市发生一起特斯拉Model Y严重交通事故 ，造成2死1伤 ，事故原因仍在调查中，目前尚无证据表明与车辆失控直接相关 。事故基本情况11月28日15时46分许，徐某军驾驶特斯拉Model Y在台州市路桥区路桥大道与商海街路口发生严重交通事故 。
5 、Waymo自动驾驶在模拟测试中成功避开92%的致命事故 Waymo ，美国自动驾驶领域的领先公司 ，近日发布了一份安全研究报告，详细披露了其自动驾驶技术在模拟真实车祸场景中的表现。该报告通过重现2008年至2017年间在亚利桑那州钱德勒市发生的72起致命车辆事故 ，对Waymo的自动驾驶车辆进行了91次模拟测试 。
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