求一张荣威550技术参数表
上汽荣威550的轴距为2705毫米 ，长×宽×高分别为4624毫米×1827毫米×1480毫米 ，配置上汽18K4G发动机，最大功率118KW，最大时速205Km/h 。
配置：Inkanet 3G数字智能网络行车系统、EPB数字智能电子驻车系统 、Configurable色彩自定义数字仪表系统 。全新荣威550更充沛驾驶乐趣。550装配三种动力组合。5L ，8L及8T发动机 ，三款发动机分别输出109，133和160匹马力 ，动力充沛 。匹配的手动 ，手自一体和双离合变速箱换挡平顺，动力输出线性 。
发动机性能 型号与参数：荣威550采用的8L DVVT自然吸气发动机 ，最大功率为98kW（133Ps） ，最大扭矩170Nm。在同级别的8L引擎中，这一参数表现属于中上水准 。技术特点：DVVT全称是Dual Variable Valve Timing ，即进排气气门可变正时技术 。
08款8T荣威550G-8T品仕版的整备质量为1532kg。以下从整备质量的定义 、影响因素及该车型的配置关联性展开说明：整备质量的定义与意义整备质量是指汽车在按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等齐全） ，加满燃油、冷却液，并装满各种工作液体及油液后的空车质量 。
0年荣威550的整备质量因具体车型配置不同而略有差异 ，大致在1435 - 1580kg之间 。其中 ，手动挡车型约为1435kg，自动挡车型约为1486kg。另有资料显示，2010款荣威550各车型整备质量均为1486kg ，如8 AT世博风尚版 、8 MT启悦贺岁版等 。还有信息表明 ，其整备质量约为1480 - 1580kg 。
该车搭载40AH的电池，在纯电动的模式下可以行驶58公里 ，电机续航里程甚至可以和部分纯电动车媲美。与传统荣威550车型相比 ，该车节油率超过50%，百公里综合油耗仅为3L ，并满足国5排放标准 ，去年年底已实现量产 。从该技术参数讲，是可以发动机不工作只依靠电机单独行驶的 ，即所谓纯电动模式 。
荣威550这款车怎么样啊?怎么网上那么多人说它不好呢
首先 ，荣威550的内饰虽然新颖，但做工却略显粗糙 ，这让人对其品质产生了质疑。内饰的精致度是衡量车辆档次的重要指标 ，而粗糙的工艺显然不符合高端车型的期待。其次，尽管上汽荣威在国内享有一定声誉，但其在品质把控上并未达到消费者期望的水平 ，尤其是在细节做工方面 。
这是因为发动机罩内侧没有安装隔音棉 ，导致发动机噪音较大 。此外，荣威550的自重较大 ，油耗也不理想。如果车主想要改装隔音 ，那么车身重量的增加会导致油耗进一步增加 。尽管存在这些不足，但荣威550在自主品牌车型中仍然表现出色 。如果价格优惠且符合个人需求 ，荣威550仍值得考虑。
车辆动力弱 荣威550虽然搭载了一台8L的自然吸气发动机 ，最大马力133匹，峰值扭矩170牛米 ，但是车辆实际驾驶感受并不好 ，特别是起步的时候会显得比较肉，比较难满足用户激烈驾驶的需求 。
国有企业售后服务质态度量一般 。总结以上问题 ，我们可以看到 ，作为一款中国人拿着英国人图纸打造的国产汽车，550还是有很大的改进空间的。作为国人，我们应该客观承认我们在汽车产业上同国外的差距还是很大的 ，但是这个差距正在不断缩小 ，值得欣慰 。
荣威牌csa7154tdphev是哪款车哪个配置?
荣威牌CSA7154TDPHEV是上汽荣威品牌旗下的一款插电式混合动力（PHEV）车型，具体对应 荣威eRX5 PLUS 的某个配置版本 。以下是详细解析： 车型定位车系：荣威eRX5 PLUS（插电混动版） ，基于燃油版RX5 PLUS打造 ，属于紧凑型SUV。
荣威牌CSA7154TDPHEV是荣威550 5 自动 豪华版 2015款插电混合动力轿车 。车辆配置详情如下：发动机型号与性能：该车搭载了型号为15S4U的发动机，排量为1498ml ，功率达到了80kw ，为车辆提供了稳定且强劲的动力输出 。车身尺寸与空间：车身长度为4648mm，宽度为1827mm ，高度为1479mm ，轴距则达到了2705mm。
S4U。15s4c发动机的气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点 ，因此所需的驱动力亦小 ，从而可有效减小发动机功耗降低油耗 。质量也比较稳定 。
求教懂车的朋友推荐12万以下除了日本车以外还有哪些车小毛病少、配置...
目前12万除了日韩车：我觉得最好的就是福克斯和荣威550了 一个够运动，一个够大气。 。偏重于驾驶感受的话就推荐福克斯， 。。偏重于家用与商用结合 。推荐550 。。
当然还有别克英朗 ，三缸机不过投诉发动机抖动比较多 ，但是优惠比较大，优惠5W多 ，顶配下来也就10W出头 。还有雪佛兰的科沃兹 ，现代领动都是在12万左右自动挡落地 。仅供参考 自主品牌有吉利缤瑞还有帝豪GL这两款市面上买的比较好，近些年吉利 汽车 算的上平民化了 ，配置高 ，外观漂亮，空间家用足够。
起亚赛拉图 赛拉图当时上市的时候 ，主推的就是它时尚的外形 。它那个和千里马一样的发动机成为别人的笑谈 ，但是仅比千里马贵一万多地价钱，它的配置外形还是很有吸引力的 ，而且以代步为主要目的的城市里的年轻人来说 ，在市里开开足够了，在中国的道路，法拉利也显示不出它的性能的 。
荣威550的价格配置
1 、新荣威550 PLUG-IN正式上市 ，共推出两款配置车型 ，价格区间为288-298万元。以下是对该车型的详细介绍：动力性能：新款荣威550 PLUG-IN维持现款配置，但对电动机及牵引电机进行优化 ，提供147kW的最大功率与599N·m的峰值扭矩。百公里加速时间由5秒缩短至5秒 ，动力提升显著 。
2 、0厂商指导价98-298万 。全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型。配置：Inkanet 3G数字智能网络行车系统、EPB数字智能电子驻车系统 、Configurable色彩自定义数字仪表系统 。全新荣威550更充沛驾驶乐趣 。550装配三种动力组合。
3 、0厂商指导价98-298万 。基于DIS全数字模拟开发系统的车型 。配置：Inkanet3G数字智能网络行车系统、EPB数字智能电子驻车系统。全新荣威550更充沛驾驶乐趣 。550装配三种动力组合 。5L，8L及8T发动机。
4 、荣威550的产品标签和卖点鲜明 ，就是“D5全时数字轿车 ” 。从外观 、内饰到整车配置 ，荣威550的“数字感 ”非常浓厚，连仪表盘也是全数字液晶显示 ，而非传统的模拟表盘 ，并且全系标配智能一键启动系统 。荣威550的上市使得装备8T发动机的高端中级轿车进入14万元区间。
5、T全铝超高压中冷涡轮增压发动机，以TCI-Tech超高压中冷涡轮增压技术畅快释放磅礴动力 ，动力强劲。全新550搭载Start- Stop数字智能启停节能系统 、进一步较小油耗.TST变速器换挡顺畅灵敏 ，同时，该车采用固特异低滚阻含硅轮胎，抓地性能更佳 ，易于驾驶 。550厂商指导价98-298万 。
6 、其实荣威搞的比较有意思。世博风尚和启臻贺岁版 ，是后来借世博机会，新年机会 ，在低价位基础增配 ，或高价位简配的车型 。使车型性价比更高，更吸引顾客 。这就导致了和原来上市的车型 ，竟然同样价格配置差很多。弄不清楚的人 ，很容易就被4S糊弄了 。当然，一般4S会讲清楚 ，不敢这么糊弄人 。
荣威550为什么叫夺命550(荣威550是什么发动机)
荣威550被称为“夺命550”的原因并非直接与其发动机性能有关 ，而更多是基于一些网络上的调侃或个别事故案例的夸大传播。荣威550搭载的发动机是8L DVVT自然吸气发动机 。发动机性能 型号与参数：荣威550采用的8L DVVT自然吸气发动机，最大功率为98kW（133Ps） ，最大扭矩170Nm 。
车辆动力弱 荣威550虽然搭载了一台8L的自然吸气发动机 ，最大马力133匹，峰值扭矩170牛米，但是车辆实际驾驶感受并不好 ，特别是起步的时候会显得比较肉 ，比较难满足用户激烈驾驶的需求。
将上面的各种各样缺陷融合在一起后，荣威550为什么叫夺命550就很好解释了 ，设想开该辆车出门在外必须与此同时承受驱动力弱、悬架硬、耗油量高 、噪音大等缺陷 ，的确是挺“要人命”的 。实际上除开车辆自身的缺点之外，修汽车难也是这个车“夺命 ”的根本原因所属 。
荣威550为什么叫夺命550 车辆驱动力弱 荣威550虽然搭载了8L自吸发动机 ，最大马力为133匹 ，最大扭矩为170Nm，但车辆的实际驾驶体验并不是很好 ，尤其是在成长过程中。难以满足客户的暴力驾驶需求。
荣威550为什么叫夺命550荣威550被称为“夺命车 ”的原因主要有以下几点：车辆动力不足 。 悬挂系统避震不舒服 。 油耗高。 噪音大 。这些缺陷加起来 ，使得荣威550成为了“要人命”的车型 。此外，荣威550的维修也是个大问题。
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希望本篇文章《荣威550参数/荣威550参数配置》能对你有所帮助！
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